第一百七十二章 弹射座椅的问题
如果能把两台发动机都塞进去，自然会让飞机看起来更加的流畅一些，但是，这改进可不容易，这是需要大刀破斧的改进了，能操刀的人可不多，就连詹老都有些怵头。
“我们要做的工作，本来就是从来没人做过的。”秦文明说道：“老毛子早就不需要用图-16了，咱们又没有新机型，只能在这款轰炸机的基础上修修补补，想要提升性能，就得利用现有的装备来改进。这个发动机的改进工作虽然很难，但是对我们的意义重大，所以，我们必须要迎难而上。”
“好吧，我们尽力。”詹老说道：“这需要进行大量复杂的计算，还得吹风洞，这样的改款，是需要很长的时间的。”“咱们空军等得起，反正咱们的改动还是需要上级审批的，要经过一系列的步骤，趁着这段时间，先进行理论研究，等到上级审批完了，再进入实践。”
到目前为止，整个轰六的改动都是秦文明提出、林老点头的，但是，不管林老在空军中再位高权重，他也不能一个人说了算，空军中的其他领导，上级的领导，都是需要开会讨论的，将一个已经下马的项目再次上马，可不是那么简单的。
林老只能是在回去之后汇报事故的时候，顺带着把这个项目提出来，然后再经过一系列的流程确定下来。
“老林，需要我的时候喊我过去。”秦文明说道。
不知觉中，秦文明在这里已经成了军工权威，有他坚持的项目，会减少很多的阻力，而且，老领导是知道秦文明的身份的，既然秦文明坚持这样改，那老领导肯定会同意的。
当然了，为了能更好地推进轰六的改进，秦文明还需要出去一趟，去外面寻找一些改进方案和经验。
“秦工，这个改进项目，需要一个总师，你是最合适的人选。”詹老说道。毕竟改进方案都是秦文明提出来的啊。
秦文明赶紧摇头：“我可没这个本事，而且我现在还当着空警2000的总师呢，可没有太多的精力放在这个项目上，詹老，您是轰六研发的元老，还是您来挑大梁好了，我们771厂当配套厂。你们先研究发动机的安装，我们进行雷达的研发，等到我们项目都取得了进展，正好可以放到一起，把轰六给改进出来。”
“嗯，空警2000的项目是最重要的，老詹，还是你来挑大梁吧。”林老也开口了：“航电上，咱们有771厂，应该没问题，主要就是这个发动机的安装问题，可得解决好了。”詹老点头：“好，那我就把这个担子挑起来，这样改进之后，咱们的轰六将会有脱胎换骨的变化，战斗力能提升一大截！”
“没错，詹总，咱们一定能把轰六改进得更加成功！”一名年轻的陪同的小伙子突然开口说道：“我们要给祖国研发最强大的轰炸机。”
“小周，”詹老看向这个年轻人：“你是雷达和导航专业的，正好可以和771所协调工作。以后这方面的工作就交给你了。”
小周？秦文明看着眼前的人：“你看起来很年轻啊，哪年毕业的？”
“秦工，我叫周正国，82年首都航空航天大学雷达与导航专业。”周正国说道：“目前已经在603所工作四年了，这次出了事故，我也很痛心，我们是造飞机的，一定要把最先进，最强大的飞机交给部队。”
詹老点头：“小周很不错，来了单位之后，勤奋学习，不仅仅把专业知识发挥得淋漓尽致，还在刻苦学习其他知识，是个不可多得的人才，以后再培养培养，或许能和611所的杨工一样，尽快承担重任。”
“詹老，您夸奖了，我要学习的东西还很多呢。”周正国说道：“我可比不了杨工，杨工在西工大，那可是传奇人物。”
他嘴里的杨工当然就是杨伟了，这个人太神了，整个航空工业的圈子里都流传着杨伟的神话，而最近几个月，更是因为杨伟年纪轻轻就当了总师而让人感慨。
现在，周正国觉得自己是没法和杨工那样的人物相比的。
秦文明却认真起来了。
这个周正国现在还是个年轻的小伙子，但是在外面，周正国应该正好是退休的年龄啊，能不能想办法，忽悠他过来搞设计？看他现在这样，在外面的成就肯定不错。理由什么的，让上级安排，要是能忽悠过来就好了，就算是忽悠不过来，也得接触一下才行。
“咱们商量了这么多东西，其实，还有一个最重要的没有涉及。”周正国继续说道：“咱们的弹射座椅技术还是很落后的，就算是采用三人制驾驶体制，用了弹射座椅，也不能完全保证弹射成功。”
“没错，小周说得对。”秦文明点头：“咱们132厂那边卖歼七战机，客户就不要咱们的弹射座椅，而是要英国马丁-贝克的MK10弹射座椅，说起这个来，咱们也的确是落后的。”
在二战早期，飞机没有弹射座椅，飞行员上天也喜欢敞着盖，一旦遇到意外，解开安全带，把飞机倒扣过来，两腿一蹬，就掉下去了。
但是，当飞机的速度越来越快之后，这种方式就越来越困难了，飞行员出舱就会遇到汹涌而来的气流，吹着他向后飘，如果运气不好撞上飞机的垂直尾翼，可能直接就被削成两半了。
飞行员的生命是非常宝贵的，一名合格的飞行员更是需要大量的时间和金钱来培养，所以，必须要重视飞行员的救生能力，于是，各种各样的救生座椅被发明了出来，工程师们想到的技术路线就是把飞行员给弹出去。
最开始用弹簧，后来用压缩空气，德国人最早使用了压缩空气作为弹射座椅的动力，而且在1942年的时候，就在亨克尔-280战斗机上试飞成功。
不过，压缩空气这东西要占空间，还可能会漏气，所以，工程师们就开始继续改进，采用火药为动力了。
到了第二次世界大战末期，以火药为动力的弹射座椅已经广泛应用于德军的亨克尔-162、亨克尔-176等机型。
二战之后，各国得到了德国的研发资料，开始继续研发，英国马丁-贝克公司搞出来了量产型弹道式弹射座椅Pre-Mk1。老毛子也在米格-15之类的第一代喷气式战斗机上安装弹射座椅，各国空军就进入了弹射逃生的时代。
别看弹射座椅只是一把椅子，却非常复杂，它涉及空气动力学、流体力学等数十个学科方面的高精尖技术。其中有弹射操纵、稳定减速、远距离点火、人椅分离、应急供氧等多个子系统，所以，先进的 弹射座椅研发可并不简单，这几乎就相当于是一个小型的航天器了。
当年，刚刚进口米格-21的时候，老毛子的弹射座椅就不合格，弹射成功率几乎就是百分之零，后来国内在歼七的改型上，改进了相关技术，才成熟下来。
国内的弹射座椅技术长时间也停滞在了歼七弹射座椅的基础上，最初研制出来的是HTY-2弹射座椅，现在最新的改型是HTY-4弹射座椅，这些座椅最大的缺点，就是还不具备零零弹射的能力。零零弹射，指的是在零高度和零速度的情况下进行弹射，毕竟，飞机最危险的就是起降阶段，在这个阶段一旦出现了意外，那由于高度和速度的不足，普通的弹射座椅就算是启动，也无法让飞行员活下来。
三代弹射座椅解决的就是零零弹射的问题，马丁-贝克公司是全球弹射座椅的霸主，全世界几乎一半以上的弹射座椅都是他们生产的，哪怕就算是美国的战斗机很先进，用的也是英国货。
国内也在努力追赶，为了给十号工程配套，国内也在研制HTY-5弹射座椅，这种座椅是国内第一种具备零零弹射能力的第三代座椅，在研发的过程中遇到了很多难题，最后一一攻克，不过那也已经是九十年代的事情了。
更何况HTY-5也不是万能的，毕竟当飞机遇到危险的时候，姿态可能是各种各样的，在后世让人痛心的一次事故：海军飞行员模拟着舰弹射中经历了一次失败的弹射。机轮都开始接触甲板了，属于零高度，当机头意外开始上仰的时候，飞行员立刻下意识的推操作杆，结果飞机没反应，继续上仰，机身已经竖起来，眼看要倒扣过来了，飞行员才弹射，当他出去的时候，是水平出去的，所以就算是离开了飞机，也没有足够的高度开伞。
如果要是老毛子的K-36D弹射座椅，就不会出现这种问题了，这种座椅是航展上的明星，老毛子在航展上搞飞行表演的时候，不止一次出事，不管是在什么复杂的情况下，K-36D弹射座椅都能带着飞行员成功地离开机舱，平安降落，甚至喝口伏特加压压惊，飞行员都能接着继续飞。
这种弹射座椅更像是一架小型的航天器，在遇到问题的时候，它不仅仅能弹射出去，还能根据姿态进行调整，如果发现飞行员是横着出去的，那就会翻转九十度，带着飞行员向天上飞，积攒起来足够的开伞高度。国内对这种弹射座椅也是赞不绝口，所以进行了测绘仿制，这就是HTY-8弹射座椅。
现在，这里面的世界还在为HTY-5弹射座椅的研发而头疼，外界已经有了一大批先进的弹射座椅了，这次出去，要不要顺带着把这种弹射座椅技术带进来？
“咱们要不要研制一种驾驶舱整体弹射方案，就像是F-111那样的？”周正国说道。
F-111是美国空军主力的轰炸机之一，用的是整体弹射，需要的时候，机组人员连同座舱一起飞了出去，要死一起死，要活一起活，全球独一份，而且，这种弹射还有一种好处，就是到了海上，还能当做漂浮舱。
“不用，弹射座椅的问题，我来解决。”秦文明说道。
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